仁沐新高速馬邊支線初步具備通車條件

來源: 川高公司

時間: 2020-12-15

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作為我省第一條直通小涼山彝區腹地的高速公路,仁沐新高速馬邊支線于12月15日鋪筑完成路面最后一公里油面,標志著馬邊支線初步具備通車條件,年底車輛可從成都經仁沐新高速直接跑攏馬邊縣城!

馬邊支線段是仁沐新高速的重要組成部分,路線起于仁沐新高速公路主線新凡鎮,與主線沐川樞紐互通相接,止于馬邊縣城北,路線全長約44 KM,橋隧比76.37%。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米。于2017年底開工建設,將于今年12月底建成通車。工期三年時間,是同等橋隧比條件下建成速度較快的高速。建成后成都到馬邊通行時間將由6小時縮減至3.5小時。

仁沐新高速是G4216成都至麗江公路的重要組成部分,路線全長200.475KM,項目總工期5年。全線途經四川省眉山市仁壽縣、樂山市井研縣、犍為縣、沐川縣、馬邊彝族自治縣、宜賓市屏山縣,由主線和馬邊支線組成。其中,主線全長156.628KM,橋隧比38.58%。按照四川省委、省政府的建設規劃要求,仁壽至井研試驗段(以下簡稱“仁井段”)49.88 km于2015年1月開始建設,已于2016年12月29日建成通車。井研至屏山新市及馬邊支線段(以下簡稱“井新段及馬邊支線”)全長150.595 km,于2017年6月開始建設,按照分段建成通車的思路進行建設管理,其中: 井研至孝姑互通段(約46km)已于2019年底建成通車;孝姑互通至沐川南互通段及馬邊支線(約76km)計劃于2020年底建成通車;沐川南互通至宜賓新市段計劃于2022年底貫通,五指山隧道同年貫通,全線建成通車。

自2017年底馬邊支線開工建設以來,始終以創建省內領先、全國一流的品質工程、綠色示范工程為目標,全力推進工程建設。特別是今年進入建設攻堅期以來,面臨疫情防控和暴雨洪災的考驗沖鋒在前,投入大量人力、物力提前做好監測、避災演練和隱患排查整治工作,經受住了疫情和汛情“大考”。馬邊支線成為全省首批復工工點,仁沐新高速成為全省第一個全線復工建設項目,為年底建成通車奠定堅實基礎,彰顯了國企擔當。

仁沐新高速具有地質地形條件變化大,施工組織管理難度大,降雨量大,地方協調難度大,軟基處治多,高墩、特殊結構、大跨度橋梁多,大型滑坡多,交叉工程多的“四大四多”鮮明特點,特別是九井以南路段橋隧比75.29%,是目前全省在建橋隧比較高、施工難度較大的高速公路之一。全線重難點控制性工程主要有“一橋一隧一支線”:“一橋”為跨越岷江、主橋采用凈跨400米的中承式鋼管混凝土拱橋的犍為岷江特大橋,“一隧”為長達9.4km的五指山特長隧道,“一支線”即為馬邊支線。

馬邊支線段地質、地形條件復雜,屬于地質災害易發、多發區,支線共穿越30處順層,共有大型滑坡3520m/15處,有2處互通因受地形限制設置在大型滑坡面上,滑坡處置難度大、造價高;且沿線有軟弱泥巖,構造破碎巖層以及崩坡積層;夏季暴雨頻繁,存在容易誘發滑坡災害的各種不良因素,項目建設過程中連續三年遭遇特大洪災。

仁沐新高速馬邊支線將破除馬邊縣對外交通瓶頸,成為通往馬邊縣城的第一條高速。

馬邊縣地處小涼山腹地,緊靠大涼山,目前馬邊全縣交通無鐵路、水路,對外通道僅有國道348線(原省道103線),縣城到樂山城區耗時3小時以上。馬邊支線建成后,將通達國家扶貧開發攻堅主戰場之一的烏蒙山集中連片特困區,成為連接大小涼山的重要通道,它將結束馬邊不通高速的歷史,使馬邊融入樂山“1小時”經濟圈,對提升馬邊縣區位優勢,鞏固拓展脫貧攻堅成果具有至關重要的作用。

仁沐新高速建成將構筑一條南向開放新通道。馬邊支線順利建成通車后,未來將順接省交投集團正在加快建設的樂山至西昌高速公路。今年通車段將對提高馬邊、沐川和周邊其他地區間的綜合運輸能力,完善高速公路網絡,改善投資環境,促進地區經濟社會發展有重要的決定性作用,成為脫貧奔康之路,民族團結之路。項目全線通車后,對內將助力構建“一干多支、五區協同”的區域發展新格局,成為成都平原、攀西、川南三大經濟區資源共享的重要紐帶,對外將形成一條南向出川大通道,成為從成都出發經云南連接東盟最便捷高速通道的重要組成部分。


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